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“湖北應充分利用長(cháng)江‘黃金水道’,武漢航空樞紐港優(yōu)勢及現有鐵路、公路網(wǎng)絡(luò )基礎,建立以武漢為流通節點(diǎn)的運輸樞紐基本框架!币荒昵,在湖北省政協(xié)十一屆一次會(huì )議上,民盟湖北省委員會(huì )的政協(xié)委員聯(lián)名提交了上述提案。一年后,這變成了省政府的行動(dòng)。

  1月3日,湖北省現代物流工作會(huì )議提出,要推進(jìn)湖北省現代物流業(yè)圈帶大發(fā)展,打造武漢、鄂西物流圈和長(cháng)江、漢江物流帶和一批物流節點(diǎn)城市。

  我省物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機遇

  物流業(yè)實(shí)際是服務(wù)業(yè),加速發(fā)展物流業(yè)服務(wù)我省“兩圈一帶”戰略,相比此前通過(guò)經(jīng)濟圈帶發(fā)展推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的觀(guān)念又進(jìn)一步。

  去年底,我省公布《促進(jìn)現代物流大發(fā)展兩年行動(dòng)計劃(2014-2015年)》提出目標,力爭到2015年,物流業(yè)實(shí)現增加值2300億元。

  在3日的會(huì )議上,這一目標再次上升到省級戰略。

  會(huì )上,省領(lǐng)導表示,要看到物流業(yè)迎來(lái)了依托長(cháng)江“黃金水道”打造中國經(jīng)濟新支撐帶、建設物流核心區域等機遇,切實(shí)把發(fā)展物流業(yè)當作一項大戰略實(shí)施。要構建現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大格局,著(zhù)力做優(yōu)物流產(chǎn)業(yè)布局,積極打造武漢、鄂西物流圈和長(cháng)江、漢江物流帶和一批物流節點(diǎn)城市,建成服務(wù)中部產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流樞紐區域;著(zhù)力做大物流產(chǎn)業(yè)規模;著(zhù)力做強物流市場(chǎng)主體,做大一批龍頭企業(yè),扶持一批中小企業(yè),引進(jìn)一批外來(lái)企業(yè);著(zhù)力做實(shí)物流支撐體系,不斷優(yōu)化物流運輸、城鄉市場(chǎng)、信息網(wǎng)絡(luò )等體系。

  整合零擔市場(chǎng)加速“定時(shí)達”

  發(fā)展大物流,我省的兩年行動(dòng)計劃提出了支持重點(diǎn),即優(yōu)化物流園區布局,重點(diǎn)支持8至10家省級示范物流園區(含公路港)建設;集中政策、資金扶持和培育省重點(diǎn)物流企業(yè),新增省重點(diǎn)物流企業(yè)20家左右,新增5A級物流企業(yè)4家左右,4A級物流企業(yè)15家左右。

  然而,作為物流基礎的零擔市場(chǎng)“散小亂”的問(wèn)題也需要整合。據悉,全國前10家公路零擔物流公司所占市場(chǎng)份額僅為1.28%,市場(chǎng)規模卻是快遞的7到8倍。

  據悉,在省交通廳等部門(mén)的支持下,我省擬借由市場(chǎng)力量推動(dòng)成立零擔物流聯(lián)盟,聯(lián)盟成立后,將實(shí)現統一服務(wù)標準、定價(jià)標準和分配標準。以擬成立的該聯(lián)盟牽頭企業(yè)——武漢大道物流公司為例,該公司目前90%以上的貨物可實(shí)現“次日必達”,今年將升級為“定時(shí)達”,即運距在500公里以?xún)鹊模?4小時(shí)到達,運距在1200公里以?xún)鹊?8小時(shí)到達。

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