湖南找長(cháng)沙物流公司 選擇長(cháng)沙博遠物流，安心、放心（專(zhuān)營(yíng)長(cháng)沙整車(chē)、大件物流）

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地址：湖南長(cháng)沙中南物流園內x04棟112-113號

長(cháng)沙博遠物流公司成立于1997年，通過(guò)多年實(shí)踐努力整車(chē)了大批合同車(chē)、回程車(chē)運輸資源。能夠處理大型笨重物件以及整車(chē)物流運輸業(yè)務(wù)，并且安全快速完成。

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鐵路有渝新歐常態(tài)化運行，公路有位于南彭的東盟國際物流園，而果園港的運行，則形成鐵水一體化航運樞紐

　　沙坪壩回龍壩重慶西部物流園，“渝新歐”回程班列返渝。(資料圖片)重慶晨報記者 李斌 攝

　　“卸貨、安檢、入庫……直到貨物離開(kāi)倉庫運往火車(chē)站，裝上集裝箱離開(kāi)重慶，所有環(huán)節，快的話(huà)必須要在幾小時(shí)內完成”，指著(zhù)往來(lái)穿梭的集裝箱運輸車(chē)輛，交運集團貨運物流處處長(cháng)樊強說(shuō)。1月1日元旦節當天，又有一班40余標箱的貨物，踏上了西去的渝新歐物流大通道�！斑@一批運的全是上汽依維柯的汽車(chē)部件，發(fā)往哈薩克斯坦�！�

　　如今，每天都有裝滿(mǎn)各種物資的鐵路集裝箱車(chē)皮，在重慶團結村鐵路集裝箱中心站“集合”，統一發(fā)往新疆。這批貨物經(jīng)新疆阿拉山口出境后，將發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國。

　　鐵路

　　渝新歐班列開(kāi)行近百趟

　　在交運集團工作了多年的樊強，也是渝新歐（重慶）物流有限公司當初籌建時(shí)的見(jiàn)證者之一，親眼目睹了渝新歐國際物流大通道首個(gè)班列的開(kāi)通，也見(jiàn)證了重慶電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。

　　“2013年，渝新歐已經(jīng)實(shí)現常態(tài)化運行，最多已加密到每周3班，運載的貨物，90%都是重慶造的筆電產(chǎn)品�！弊蛱�，樊強告訴記者。據悉，經(jīng)這條通道到歐洲的貨物，坐的都是“五定”班列，即定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)，中途不用�？康群蛑匦卵b卸換車(chē)皮，將大大減輕貨物的車(chē)馬勞頓之苦。

　　2013年2月28日上午，渝新歐首趟回程班列從德國的杜伊斯堡火車(chē)站發(fā)出，經(jīng)歷17天跋涉，全程運行10700公里后駛抵重慶。這趟班列搭載的“乘客”是41個(gè)集裝箱，里面裝著(zhù)長(cháng)安福特公司的汽車(chē)零部件，涉及386個(gè)品種，單箱最大貨值約35萬(wàn)歐元，專(zhuān)列總貨值630萬(wàn)歐元。

　　而據市物流辦人士透露，這趟回程班列的意義重大，因為缺乏回程貨物一直是渝新歐鐵路大通道面臨的一大問(wèn)題，物流企業(yè)如果空集裝箱返回，將拉高總體成本。而組織回程貨，汽車(chē)零部件有望成為貨物主力。

　　而來(lái)自市經(jīng)信委的最新數據顯示，截止目前，渝新歐班列共開(kāi)行近100趟、運輸8000多標箱。而渝新歐國際公鐵聯(lián)運物流港也落子在團結村西部物流園，成為我市繼渝新歐國際鐵路貨運班列開(kāi)通之后的又一筆重大物流投資。這一項目建成后，預計將為3000余家物流、運輸等各類(lèi)企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，靜態(tài)停車(chē)規模8000余輛，日均吞吐貨車(chē)能力2萬(wàn)臺次。

　　公路

　　謀劃南向物流大通道

　　一條渝新歐鐵路，讓重慶的貨物不用再裝船東行到上海再通關(guān)出口，可以直接西行抵達歐洲的“心臟”。而這還只是物流網(wǎng)中的一條線(xiàn)，事實(shí)上，在打通渝新歐國際鐵路大通道后，重慶物流業(yè)正在下一盤(pán)更大的棋。

　　就在2013年5月舉行的渝洽會(huì )上，巴南區政府與公運集團簽下了東盟國際物流園合作備忘錄，在“下南洋”這一南向國際物流大通道的謀劃建設中，描下了濃墨重彩的一筆�！澳舷蛭锪鞔笸ǖ雷叩氖枪�路，巴南南彭是起點(diǎn)，而我們的東盟國際物流園，就位于南彭�！惫�運集團副總經(jīng)理張仲倫說(shuō)。

　　據悉，該物流園占地約511畝，建筑面積達25萬(wàn)平方米，預計投資8億元，將規劃建設成為一個(gè)集交易、倉儲為一體的物流綜合園區�！�2014年，一期就會(huì )有5萬(wàn)平方米的項目先動(dòng)工了，預計明年建成�！睆堉賯愓f(shuō)，未來(lái)，重慶-東盟南向物流大通道建成后，中國沿線(xiàn)地區與東盟各國間貨物運輸時(shí)間縮短、成本下降，雙邊投資和貿易會(huì )迎來(lái)新的增長(cháng)期，而東盟國際物流園恰好位于其中關(guān)鍵的節點(diǎn)。

　　“以前，重慶到新加坡的貨物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右�！弊蛱�，巴南區商務(wù)局負責人這樣告訴記者。他透露，如果改走公路，以重慶到東盟最常走的“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條線(xiàn)為例，全長(cháng)僅4175公里，全程只需要5.8-6.8天，節約2/3的時(shí)間。

　　已經(jīng)有更多的企業(yè)看到了南向物流大通道的含金量，扎堆前來(lái)?yè)尀�。據南彭公路物流基地方面透露，僅目前，就已引入了京東集團、普洛斯、華南城等20個(gè)項目入駐，簽約投資380億元，成為西南最大公路物流基地。重慶海關(guān)也稱(chēng)，將支持巴南區設立保稅倉庫。目前的考慮是，在南彭物流園區，依托京東、華南城等項目，設立一個(gè)保稅倉庫，為商貿物流服務(wù)。

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