企業(yè)物流影響企業(yè)發(fā)展，在我國是上世紀90年代開(kāi)始的。--> 企業(yè)物流影響企業(yè)發(fā)展，在我國是上世紀90年代開(kāi)始的。因為企業(yè)大批產(chǎn)品從短缺到過(guò)剩，庫存貶值嚴重。如1998年的彩電全面降價(jià)，有的企業(yè)損失上億元。因為此前短缺經(jīng)濟刺激企業(yè)“鋪攤子”，通常全國二三百個(gè)經(jīng)營(yíng)部，客戶(hù)維護、新品推廣、倉儲、運輸、訂單處理，什么都管，人員多、管理亂、庫存資金非常大。 物流的價(jià)值發(fā)現以及物流企業(yè)初露鋒芒正是在這個(gè)時(shí)期。海爾是中國物流覺(jué)醒第一人，海爾在1999年9月自建了現代化物流中心，使平均庫存時(shí)間從原來(lái)的30天降到2000年的12天，再降到2001年的7天。物流企業(yè)抓住商機大顯身手，其專(zhuān)業(yè)服務(wù)更使企業(yè)效益驚人。如2002年寶供物流為某電器企業(yè)做的物流系統規劃，將物流與商流分開(kāi)，物流外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。結果人員從原來(lái)的12000人降到6000人，倉庫從110萬(wàn)平方米降到40萬(wàn)平方米，庫存資金從30多億降到14億，企業(yè)一年受益六七億元，而物流支出才2.7億元。這種用時(shí)間消滅空間的做法，正如管理大師德魯克所言，物流是降低成本的最后領(lǐng)域，是“經(jīng)濟的黑暗大陸”。 信息化推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng )新，正在改變我們的生產(chǎn)生活方式。電子商務(wù)物流的高速成長(cháng)，正在刷新我們的認知。在訂單點(diǎn)擊、數字支付等極其便利的條件下，商業(yè)活動(dòng)的效率和效益很大程度上取決于物流運作質(zhì)量和運行成本。個(gè)人消費品原來(lái)通過(guò)生產(chǎn)商、一級、二級批發(fā)商，最后由零售商賣(mài)給用戶(hù)，而現在商品由生產(chǎn)商直接通過(guò)電子商務(wù)賣(mài)給了用戶(hù)。所以，相應的物流業(yè)態(tài)發(fā)展極快。2012年電子商務(wù)交易額達7萬(wàn)億元，網(wǎng)購交易額超過(guò)1.2萬(wàn)億元，與電商網(wǎng)購配套的快遞物流2012年完成業(yè)務(wù)量57億件，同比增長(cháng)55%。 全球化推動(dòng)保稅物流發(fā)展，國際生產(chǎn)貿易和供應鏈服務(wù)正在走進(jìn)我們的生活。2008年12月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定在部分重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉移承接地增加保稅物流功能。國家海關(guān)總署、財政部、稅務(wù)總局、外匯局在已批準蘇州高新、南京龍潭、北京空港、武漢東西湖等4個(gè)保稅物流中心之后，又批準設立上海西北物流園區、西安保稅物流中心等17個(gè)保稅物流中心，拉開(kāi)了新一輪保稅物流發(fā)展的序幕，為國內外企業(yè)提供了更寬松、更便利的交易環(huán)境。截至目前，國家共批準30個(gè)保稅物流中心、14個(gè)保稅港區、31個(gè)綜合保稅區，武漢東湖綜合保稅區在列。這些區域是物流企業(yè)大量集中的地方，尤其是與海港和空港聯(lián)動(dòng)的保稅物流園區，能提供綜合物流服務(wù)，產(chǎn)生集約效應，必將成為內外貿一體化的前沿陣地。 物流業(yè)是為所有產(chǎn)業(yè)的實(shí)物提供進(jìn)件、包裝、儲運、送達并整合與服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。如制造業(yè)物流的特點(diǎn)是物料采購、生產(chǎn)支撐與產(chǎn)品分銷(xiāo)；港口（園區）物流、保稅物流體現的是貨運樞杻、口岸服務(wù)；工程物流直接為建筑等項目服務(wù)；大宗商品物流、批發(fā)（集散）物流、連鎖零售（配送）物流是物流業(yè)服務(wù)于商品流通的部分；快遞物流直接為電子商務(wù)服務(wù)；零擔物流、回收物流具有服務(wù)對象的典型性；冷鏈物流、�；�品物流具有服務(wù)技術(shù)的典型性；物流金融、供應鏈（第四方）物流具有服務(wù)組織的典型性。目前，我國這些眾多領(lǐng)域中主要還是企業(yè)自營(yíng)的物流，實(shí)際上，企業(yè)更多的是需要專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)。而這些服務(wù)供給一靠傳統的運輸和倉儲企業(yè)向現代物流轉型，二靠外資物流企業(yè)，三靠民營(yíng)物流企業(yè)。所以，提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的物流企業(yè)發(fā)展方興未艾，而湖北的物流業(yè)因缺乏標桿企業(yè)而少被公眾感知，這是未來(lái)需要加以解決的。