長(cháng)沙到武漢物流│從北八道淺談中國民營(yíng)物流發(fā)展│長(cháng)沙到河南鄭州物流

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北八道物流集團是一家擁有固定資產(chǎn)二十多億元，職工總人數一千三百多人，總占地面積五千多畝，倉庫二十萬(wàn)平方米，集裝箱3萬(wàn)多標箱，集卡車(chē)六百多輛，各種裝卸設備齊全，集鐵路、公路、水路聯(lián)合運輸、倉儲裝卸、現代配送業(yè)務(wù)于一體，覆蓋全國配送網(wǎng)絡(luò )的大型物流企業(yè)。貨物監管、倉單質(zhì)押、集裝箱制造、租用、銷(xiāo)售、以箱代庫、融資租賃。并率先在全國省市直轄市設立二十多家子公司，形成物流、制造、融資租賃三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈。

　　北八道物流集團的成功不僅代表著(zhù)民營(yíng)企業(yè)對我國國民經(jīng)濟的貢獻越來(lái)越大，已成為拉動(dòng)我國經(jīng)濟增長(cháng)的一支主要力量。也表明了在這支龐大的民營(yíng)企業(yè)隊伍中，民營(yíng)物流企業(yè)正異軍突起，在短短幾年間一些民營(yíng)物流企業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為了一支機制靈活、生機勃勃的現代物流生力軍。

　　近年來(lái)，我國的物流業(yè)在加入WTO后得到了前所未有的重視和飛速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)始成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并在推動(dòng)國民經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。2013年全國社會(huì )物流總額197.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，1季度增長(cháng)9.4%，上半年增長(cháng)9.1%，前三季度增長(cháng)9.5%，呈現由“穩中趨緩”向“趨穩回升”轉變的態(tài)勢，全年總體保持較快增長(cháng)。這其中曾經(jīng)僅占據極少份額的民營(yíng)物流企業(yè)正在成為一支不可忽視的力量。

　　中國物流目前仍在起步發(fā)展階段，市場(chǎng)空間還是很大。嚴格說(shuō)來(lái)，民營(yíng)企業(yè)涉足物流業(yè)還是近幾年的事情。由于對物流業(yè)缺乏真正的了解，很多民營(yíng)企業(yè)一開(kāi)始都是抱著(zhù)撈一把就走的想法進(jìn)入物流行業(yè)的。購幾臺車(chē)、招幾個(gè)工人、租一間辦公室、掛一個(gè)牌子就成立了物流公司，甚至連一些沒(méi)有資金的個(gè)人也跟風(fēng)做起了物流中介業(yè)務(wù)。初步統計在全國各地工商部門(mén)注冊的各種性質(zhì)的物流企業(yè)已達到了73萬(wàn)家。進(jìn)一步加劇了物流領(lǐng)域在倉儲與運輸環(huán)節的無(wú)序競爭，使得物流市場(chǎng)原本就無(wú)序的狀況變得更加混亂。我國加入WTO后正在逐步放開(kāi)了物流市場(chǎng)，此舉使得國內物流市場(chǎng)的競爭更加激烈。民營(yíng)物流企業(yè)如何才能在激烈的市場(chǎng)競爭中占據一席之地。

　　民企物流如何在激烈的市場(chǎng)競爭中生存。這更成為了當下中國物流行業(yè)熱議的話(huà)題。

　　民營(yíng)物流企業(yè)如何做大做強？

　　北八道物流集團具有道路運輸一級等級自治，集鐵路、公路聯(lián)合運輸、倉儲裝卸、現代配送業(yè)務(wù)于一體，以先進(jìn)的管理模式進(jìn)行全方位運作，形成覆蓋全國運輸配送網(wǎng)絡(luò )的大型物流企業(yè)。擁有現代信息管理網(wǎng)絡(luò )，以全新的物流方式和配套的服務(wù)保障體系，為客戶(hù)提供更快捷、安全、方便、經(jīng)濟的一條龍服務(wù)。 斷加大對物流倉儲配套設施的投入，加強基礎管理和服務(wù)水平的提升，完成了由單一的運輸企業(yè)向現代化物流企業(yè)的轉化。目前，有固定資產(chǎn)近億元，擁有占地2.5萬(wàn)平方米的倉儲及配套設施，4萬(wàn)余平方米的集裝箱堆場(chǎng)，165臺大型箱式、拖式車(chē)輛，16臺正面吊、龍門(mén)吊、汽車(chē)吊，公司員工530余人，先后在四川、湖北、河南、湖南、江西、上海、浙江、江蘇等省市設立分公司子公司9個(gè)，大小78個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國21個(gè)省市自治區，形成

　　具有集團化、規�；�的物流網(wǎng)絡(luò )，憑借著(zhù)雄厚的經(jīng)濟實(shí)力與齊全的物流設施，高標準、完善的物流管理體系，上乘一流的物流服務(wù)水平，開(kāi)創(chuàng )了現代物流，于同行業(yè)獨樹(shù)一幟的信得過(guò)物流企業(yè)，是福建“閩南金三角”乃至全省最具實(shí)力的大型物流配送企業(yè)之一。

　　北八道的發(fā)展，自始至終都得益于鐵路部門(mén)和地方政府的關(guān)心與支持，得益于廣大新老客戶(hù)的鼎力合作，得益于北八道人的開(kāi)拓進(jìn)取，從嚴管理，至誠至真，勤奮務(wù)實(shí)的奉獻，采取得了一次又一次的成功。

　　這是北八道對客戶(hù)的承諾也是對自身品牌實(shí)力的展現。

　　民營(yíng)物流企業(yè)若想在日益激烈的市場(chǎng)競爭中得到長(cháng)足發(fā)展，就必須堅持樹(shù)立品牌物流企業(yè)意識，立足做大做強。由于國內目前的物流企業(yè)較多，且大多是規模較小、競爭力較弱的中小型民營(yíng)物流企業(yè)。加之我國的物流業(yè)起步較晚，物流市場(chǎng)還沒(méi)有真正地形成。企業(yè)之間的競爭非常激烈，而且物流業(yè)目前利潤水平普遍偏低。要想在市場(chǎng)中站住腳，企業(yè)便不可避免地要經(jīng)受來(lái)自各個(gè)方面的競爭和壓力。

　　對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)發(fā)展的規模證明其實(shí)力和競爭力。國內目前的物流市場(chǎng)正處于一個(gè)發(fā)展、整合的時(shí)期，國內的物流市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的發(fā)展整合之后將會(huì )逐步的完善起來(lái)。

　　中國的民營(yíng)物流企業(yè)正面臨著(zhù)五大發(fā)展機遇。首先，目前中國的資源普遍集中于生產(chǎn)領(lǐng)域，但物流服務(wù)領(lǐng)域長(cháng)期被忽視，發(fā)展不足，一些壟斷型企業(yè)開(kāi)始關(guān)注并逐步向物流服務(wù)轉型，這同時(shí)也是民營(yíng)物流企業(yè)拓展的一個(gè)時(shí)機。其次，CEPA、WTO后，政策限制逐漸放開(kāi)，目前的外資物流還沒(méi)有大規模進(jìn)入并構成威脅，中國民營(yíng)物流企業(yè)還有一段自我提升、發(fā)展的時(shí)間。再次，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國物流市場(chǎng)還有一個(gè)適應的階段，民營(yíng)物流企業(yè)可以借助本土優(yōu)勢優(yōu)先發(fā)展。第四，當前中國大部分的發(fā)展還依靠低資源成本拓展，這種人力資源成本之低是罕見(jiàn)的，也是一種機遇。民營(yíng)資本應盡快在這種條件下把民營(yíng)物流企業(yè)做大做強。第五，中國物流目前仍在起步發(fā)展階段，還有很大市場(chǎng)空間。

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