長(cháng)沙到寧夏吳忠物流，蔡進(jìn)：快遞物流引領(lǐng)我國現代物流新變革，長(cháng)沙到烏海物流

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    近年來(lái)，電子商務(wù)快速發(fā)展、國民經(jīng)濟轉型升級加快，物流運行格局發(fā)生積極變化。在社會(huì )物流總額增速穩中回落、傳統大宗商品物流市場(chǎng)疲軟的背景下，我國快遞物流“一枝獨秀”，成為物流業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)，呈現迅猛發(fā)展態(tài)勢，將引領(lǐng)我國現代物流新變革。

    一是增勢迅猛。1995—2012年期間，快遞業(yè)務(wù)量增速年平均增速為29.6%，增速約為GDP的2.2倍。2011年3月份以來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量增速連續30多個(gè)月保持在50%以上；2013年以來(lái)，各月累計增速均保持在60%以上。

    二是主體多元。我國已取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的快遞企業(yè)中，國有、民營(yíng)、外資等所有制類(lèi)型并存，快遞物流服務(wù)多元競爭、三足鼎立格局初步形成。從各種競爭主體占據的市場(chǎng)份額來(lái)看，國際快遞市場(chǎng)“外資強內資弱”，外資物流企業(yè)占據85%左右的市場(chǎng)份額，而國內快遞市場(chǎng)“內資強而外資弱”，內資物流企業(yè)占據90%以上的市場(chǎng)份額。

    三是資源整合加速。由于快遞物流網(wǎng)絡(luò )建設成本高、服務(wù)產(chǎn)品較為標準，近年來(lái)行業(yè)內橫向和縱向整合加快。尤其是新《郵政法》的出臺，進(jìn)一步推動(dòng)了行業(yè)兼并重組和資源整合。

    四是市場(chǎng)細分加速。近年來(lái)，快遞物流的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力不斷增強，手機、服裝、藥品、化妝品等商品細分市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化快遞服務(wù)逐步形成。外資物流企業(yè)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分中國快遞物流市場(chǎng)。

    五是國際化加速。近年來(lái)，我國快遞企業(yè)積極探索國際化。EMS利用萬(wàn)國郵政聯(lián)盟優(yōu)勢，已經(jīng)建立起以信息技術(shù)為支撐的遍布全國、通達世界的郵政速遞網(wǎng)絡(luò )。順豐、圓通等快遞企業(yè)也陸續開(kāi)通了港澳臺、亞、歐、美等快遞專(zhuān)線(xiàn)。

    展望未來(lái)，我國快遞物流發(fā)展仍處于重要的戰略機遇期，面臨著(zhù)四大發(fā)展機遇。

    一是電子商務(wù)快速發(fā)展。近年來(lái)，我國電子商務(wù)快速發(fā)展，2012年，電子商務(wù)交易額達到8.1萬(wàn)億元，同比大幅增長(cháng)27.9%。由于電商平臺和網(wǎng)購平臺的職能主要是解決商品的交易問(wèn)題，即確保商品價(jià)值的高效實(shí)現，但商品使用價(jià)值的實(shí)現卻要依賴(lài)于物流，快遞可以為網(wǎng)購等提供快捷、門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，這是電子商務(wù)持續推動(dòng)快遞物流迅猛發(fā)展的根本原因。

    二是國民經(jīng)濟轉型升級。國民經(jīng)濟轉型升級，意味著(zhù)知識密集型產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)業(yè)將在國民經(jīng)濟中占據越來(lái)越大的比重，這將顯著(zhù)增強對快遞服務(wù)的依賴(lài)，快遞物流作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”的特征將越來(lái)越明顯。調研表明，快遞服務(wù)對于知識密集型產(chǎn)業(yè)尤為重要，特別是高科技零部件制造、IT/電訊、金融服務(wù)及與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的行業(yè)更是如此。同時(shí)，高價(jià)值產(chǎn)品，特別是需要維持較低存貨率的產(chǎn)品對快遞服務(wù)的依賴(lài)程度更大。

    三是自貿區建設加快發(fā)展。自貿區建設加快發(fā)展，我國與世界其它國家的貿易廣度和深度的進(jìn)一步加強，貿易促進(jìn)及貿易便利化合作、海關(guān)合作、電子商務(wù)合作以及投資合作等進(jìn)一步加快，為快遞物流國際化帶來(lái)巨大的發(fā)展機遇。

    四是改革紅利不斷釋放。十八屆三中全會(huì )對全面深化改革、加快完善社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制做了全面部署，這將進(jìn)一步促進(jìn)行政審批簡(jiǎn)化、加快構建全國統一的大市場(chǎng)、強化市場(chǎng)競爭的公平有序、推進(jìn)工商注冊制度便利化、建設法治化營(yíng)商環(huán)境。這些重大改革，將有利于進(jìn)一步放松對購買(mǎi)貨運飛機等重要經(jīng)營(yíng)設備的審批權限、有利于快遞企業(yè)分支機構的設立、有利于快遞企業(yè)全國網(wǎng)點(diǎn)更合理布局。

    在這樣的背景下，未來(lái)我國快遞物流發(fā)展，將呈現兩大發(fā)展趨勢。

    一是高速延續。在未來(lái)相當長(cháng)時(shí)間內，我國經(jīng)濟發(fā)展存在“三個(gè)不會(huì )改變”：電子商務(wù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢不會(huì )改變、國民經(jīng)濟轉型升級的勢頭不會(huì )改變、我國更廣更深參與國際貿易的取向不會(huì )改變。因此，快遞物流業(yè)也將延續高速增長(cháng)態(tài)勢。

    根據一般規律，當快遞收入占GDP0.3%時(shí)，快遞物流行業(yè)發(fā)展快但不規范；占GDP0.5%時(shí)，發(fā)展更快且相對規范；占GDP 超過(guò)0.5%時(shí)，發(fā)展則基本平穩。美國、歐洲目前的快遞收入占GDP 比例約在0.8%-1%之間。

    2003年至2012年，中國規模以上快遞企業(yè)收入占GDP比例從0.12%提升至0.20%，由此預測，到2025年，國內規模以上快遞企業(yè)收入將達到1萬(wàn)億元左右。

    二是引領(lǐng)物流。從全球物流發(fā)展趨勢看，快遞物流已經(jīng)成為物流業(yè)的引領(lǐng)，全球最大的10家物流企業(yè)中，共有7家快遞企業(yè)，且前3家均是快遞企業(yè)。從我國物流發(fā)展格局演變看，在社會(huì )物流總額增速回落，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求持續低迷的背景下，快遞物流成為新的增長(cháng)點(diǎn)，中郵速遞、順豐等快遞企業(yè)迅速發(fā)展。國內外的物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向均表明，快遞物流將引領(lǐng)我國現代物流新變革。

    但同時(shí)也應看到，當前快遞物流在高歌猛進(jìn)的同時(shí)，也面臨著(zhù)“高增長(cháng)低利潤”的發(fā)展困境，快遞件均收入連年下降，多數快遞物流企業(yè)的利潤率不到5%。究其原因，與我國快遞物流市場(chǎng)集中度較低、從業(yè)人員素質(zhì)較低、同質(zhì)化競爭嚴重、國際化層次低等密切相關(guān)，出現了低端服務(wù)過(guò)剩、中高端服務(wù)供不應求的結構性矛盾。破解這種結構性矛盾、促進(jìn)快遞物流業(yè)持續健康發(fā)展，就要著(zhù)力于三個(gè)轉變。

    一是由“規模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉變。伴隨著(zhù)市場(chǎng)競爭加劇，我國快遞物流自身的轉型升級也迫在眉睫，這就要逐漸由規模速度型的外延式擴張向質(zhì)量效益型的內涵式發(fā)展轉變，具體體現為“五化”，企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò )合理化、運營(yíng)信息化、服務(wù)精益化、市場(chǎng)國際化。

    二是由“物流服務(wù)商”向“供應鏈服務(wù)商”轉變。提供“高效、便捷”的物流服務(wù)是快遞物流的核心優(yōu)勢，也是近年來(lái)快遞物流迅猛發(fā)展的基礎性原因。然而，物流僅僅是供應鏈上的一個(gè)環(huán)節，拓展快遞物流功能、由“物流服務(wù)商”向“供應鏈服務(wù)商”轉變是快遞企業(yè)獲取可持續競爭力的重要手段。例如，DHL等國際物流巨頭都以物流為基礎，為合作企業(yè)提供有效的供應鏈解決方案、為跨國公司提供“一站式快遞服務(wù)解決方案”。

    三是由“獨立擴張”向“聯(lián)動(dòng)發(fā)展”轉變�？爝f物流既服務(wù)于居民生活，也服務(wù)于生產(chǎn)制造和商貿流通。國際快遞物流的發(fā)展經(jīng)驗表明，快遞物流業(yè)要做大做強、實(shí)現跨國發(fā)展，就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿流通企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通過(guò)建立戰略聯(lián)動(dòng)關(guān)系，共同實(shí)施擴張戰略和走出去戰略，實(shí)現合作共贏(yíng)。

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