物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，吸納就業(yè)人數多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費作用大。當前，現代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統，向綠色物流轉變。大力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，特別是綠色物流建設是調整經(jīng)濟結構、大力發(fā)展服務(wù)業(yè)的重要內容之一，需要各地區各部門(mén)高度重視，大力推進(jìn)。

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　　建設現代綠色物流體系，要求在物流過(guò)程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用；強調全局和長(cháng)遠利益，強調全方位對環(huán)境的關(guān)注，是一種新的物流發(fā)展趨勢。當前，加快綠色物流體系建設對區域經(jīng)濟可持續性發(fā)展具有重要意義。

　　一是能優(yōu)化區域資源配置，促進(jìn)區域產(chǎn)業(yè)結構調整。綠色區域物流體系在資源層次上強調經(jīng)濟資源的高效利用和整合，避免不合理的區域物流設施重復建設；在產(chǎn)業(yè)層次上強調循環(huán)生態(tài)型的供應鏈關(guān)系，即產(chǎn)業(yè)上下游多個(gè)企業(yè)形成資源高效循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)鏈，有效承接產(chǎn)業(yè)轉移，融入全球區域經(jīng)濟一體化的分工與合作。

　　二是能減少區域環(huán)境污染，提升區域生態(tài)文明形象。建設綠色區域物流體系要求整合區域物流運輸車(chē)輛的集散，減少車(chē)輛進(jìn)出城市的次數，物流節點(diǎn)布局遠離商貿與居住區，減少交通排放與噪音；必然保證區域經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)力求綠色物流作業(yè)與綠色物流活動(dòng)，如綠色包裝、回收利用、大力發(fā)展水運、散裝運輸、減少物流垃圾與廢棄物等，注重經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)保物流之間的雙向作用關(guān)系，實(shí)現區域綠色物流。

　　三是能提升區域物流服務(wù)水平，提高區域經(jīng)濟發(fā)展競爭力。綠色區域物流體系要求大力發(fā)展區域物流基礎設施與第三方物流，如大力發(fā)展綜合交通設施、物流園區與配送中心、物流公共信息平臺、物流裝備與技術(shù)等；通過(guò)對小散多弱的儲運企業(yè)整合，形成有實(shí)力的第三方物流企業(yè)，由此提高區域物流的運作效率，并通過(guò)規�；�與網(wǎng)絡(luò )化降低區域物流成本，為區域產(chǎn)業(yè)的積聚與擴散提供堅實(shí)的條件與基礎，有效增強區域投資吸引力，有效提供區域就業(yè)崗位并促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。

　　(二）

　　綠色物流，重在建設。對比國際上先進(jìn)區域物流體系具有的網(wǎng)絡(luò )化、規�；�、規范化、信息化、托盤(pán)化、綠色化等優(yōu)勢，我國綠色區域物流體系建設還任重而道遠。當前，加快綠色區域物流體系建設，要做好以下幾方面的工作：

　　第一，加快綠色區域物流體系的硬件建設。一是注重宜水則水、宜路則路的區域物流線(xiàn)路設施規劃建設。大力推進(jìn)長(cháng)江、珠江、黑龍江等水系干支流航運網(wǎng)建設，提高航道等級，推進(jìn)環(huán)保型運輸；大力發(fā)展區域城際公鐵水干線(xiàn)，形成國際國內交通運輸貿易走廊；構建區域內干線(xiàn)公路與軌道交通，大力發(fā)展支線(xiàn)公路建設，推進(jìn)區域配送物流、商貿物流、郵政物流、農村物流等大力發(fā)展。二是注重多種運輸方式銜接、合理選址、合理功能定位與規模的物流節點(diǎn)設施規劃建設。三是注重區域供應鏈物流一體化的信息平臺規劃建設：運用計算機軟硬技術(shù)、通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能集成技術(shù)等構建區域物流公共信息平臺，建設良好的物流市場(chǎng)信息交換環(huán)境，使物流信息的采集、加工、處理、存儲以及傳輸形成一個(gè)統一的整體，提高物流運作效率與效益。四是加快區域物流技術(shù)發(fā)展建設：注重托盤(pán)叉車(chē)貨架、廂式車(chē)輛、集裝箱運輸車(chē)輛使用比重的逐年提高以及物流港站與園區裝卸機械化比重的逐年提高，提高流轉效率，減少貨品損失；注重大噸位車(chē)輛、大型標準化船舶比重的逐年提高，降低單位貨品成本，節省能源；注重倉儲設施機械化自動(dòng)化設備比重的逐年提高，減少庫存，提高資金周轉利用率；注重無(wú)紙化部分或全程物流交易比重的逐年提高，提高流程效率，同步響應客戶(hù)需求。

　　第二，加快綠色區域物流體系的軟件建設。一是注重區域社會(huì )化、規�；�、網(wǎng)絡(luò )化的現代物流市場(chǎng)體系培育。物流社會(huì )化、規�；�與網(wǎng)絡(luò )化是有效降低區域物流成本，實(shí)現區域物流集約化經(jīng)營(yíng)的根本保障，體現綠色物流宗旨。我國現代物流發(fā)展緩慢的重要原因在于物流市場(chǎng)不健全，表現在企業(yè)物流的社會(huì )化進(jìn)程慢和物流企業(yè)的規�；�與網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展水平低。為此，需研究制定有效可行的政策與市場(chǎng)機制，加快企業(yè)自營(yíng)物流的釋放，解決我國物流有效需求不足；鼓勵物流企業(yè)的資本運營(yíng)，培育構筑由龍頭企業(yè)、子公司、加盟企業(yè)所組成并具有物流職能分工、誠信好的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )。二是推進(jìn)區域物流標準化建設，以物流信息標準、服務(wù)標準和管理標準為切入點(diǎn)，宣傳推廣物流國際國家標準，重點(diǎn)推進(jìn)托盤(pán)、集裝箱、各種物流裝卸搬運設施等通用性較強的物流裝備和技術(shù)的標準化建設，在重點(diǎn)物流園區和骨干物流、工商企業(yè)啟動(dòng)一批物流標準化示范工程，建設物流標準信息庫，推進(jìn)物流標準咨詢(xún)、實(shí)施及認證等配套服務(wù)工作。通過(guò)區域物流標準化水平的提高實(shí)現區域物流效率的提高。三是注重區域物流人才戰略機制的形成，建立政府與產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的物流人才培訓基地，培育適應企業(yè)發(fā)展需要的高科技人才；加大物流科技教育投入，儲備物流人才后備力量；制定優(yōu)惠政策，放寬限制政策，吸引人才落戶(hù)。通過(guò)打造物流行業(yè)人才優(yōu)勢，推動(dòng)區域物流科學(xué)可持續發(fā)展。與此同時(shí)，還要注重制定對綠色物流的支持與引導政策措施，為綠色物流產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)良性發(fā)展的政策環(huán)境。