或寄居高架橋下，或蝸居安置小區，長(cháng)沙零擔物流公司布點(diǎn)較散、規模較小、服務(wù)較差已成業(yè)內外不爭的事實(shí)。隨著(zhù)時(shí)下二環(huán)線(xiàn)高架橋整治行動(dòng)的順利推進(jìn)，昔日隨意擺放在橋下大量的貨車(chē)暫時(shí)不見(jiàn)蹤影。改造完成后，寄居高架橋下跑零擔的貨車(chē)是否卷土重來(lái)？車(chē)找貨、貨找車(chē)的現狀將如何解決？

　　“隨著(zhù)國家、省市對物流產(chǎn)業(yè)的重視和物流管理日益專(zhuān)業(yè)化、標準化和信息化不斷深入，長(cháng)沙零擔物流將迎來(lái)一個(gè)良好的發(fā)展機遇�！焙�南省零擔物流協(xié)會(huì )執行會(huì )長(cháng)李鏡平如此認為。

   據長(cháng)沙物流網(wǎng)了解，目前長(cháng)沙市零擔物流主要集中在以高橋為中心的零擔市場(chǎng)，包括高橋物流市場(chǎng)、圭塘物流園、恒基物流園、大橋三區、黎托倉庫區等，以及以馬王堆為中心的九道灣、匯源物流園、南湖大市場(chǎng)等。絕大多數企業(yè)均采取夫妻店經(jīng)營(yíng)、家族式經(jīng)營(yíng)。僅自發(fā)形成的高橋貨運市場(chǎng)就有1000家左右專(zhuān)線(xiàn)物流公司。

　　進(jìn)入高橋物流市場(chǎng)，安置小區內到處是亂停亂放的車(chē)輛，每一棟樓至少有3～5家物流公司，從事零擔運輸的車(chē)輛非常長(cháng)，長(cháng)的達到二三十米，短的都有七八米，擁堵的道路簡(jiǎn)直就是一個(gè)迷宮。

　　“零擔物流企業(yè)均蝸居在高橋安置小區內，相關(guān)設施不能滿(mǎn)足物流運作的需要，偷盜、交通事故、擾民現象嚴重�！弊≡谛�區附近的一張姓居民告訴記者，高橋區域現在已經(jīng)是處于市中心，高橋每天進(jìn)出的貨運車(chē)輛約為10000輛（不包含接送貨物三輪車(chē)、私家車(chē)），直接給長(cháng)沙大道、萬(wàn)家麗路、二環(huán)線(xiàn)造成極大的交通壓力，給市民的上下班、出行帶來(lái)了極大的不便。

“散戶(hù)”入園成本有望降一成

　　湖南現代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(cháng)文振華認為，無(wú)論是高橋市場(chǎng)還是馬王堆市場(chǎng)，零擔物流服務(wù)一直未跳出傳統物流的圈子，“散、小、亂、差”是其最大的特點(diǎn)。只有建立專(zhuān)業(yè)化園區、建立共享的信息平臺、建立自己的行業(yè)組織，才能加快物流運轉速度，減少庫存，達到降低物流成本的目的，以延伸和放大傳統物流的功能，這是長(cháng)沙現代物流業(yè)發(fā)展之路，也是長(cháng)沙零擔物流發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　據記者了解，由市商務(wù)局牽頭起草的《長(cháng)沙市現代物流業(yè)發(fā)展規劃（2010—2030）》明確，將積極組織物流企業(yè)加大硬件基礎設施的投入，正式確立了黃興鎮作為商貿物流發(fā)展區。據悉，由實(shí)泰物流斥資10億元在黃興鎮打造的湖南物流總部將設立零擔貨運專(zhuān)區，可容納200家零擔物流企業(yè)入駐。

　　“園區選址長(cháng)沙未來(lái)高鐵新城黃興鎮，到五一廣場(chǎng)直線(xiàn)距離15公里，15公里半徑覆蓋長(cháng)沙70%的主城區，40公里半徑內覆蓋長(cháng)株潭70%的主城區，園區實(shí)施標準化、集約化、信息化運作后，零擔物流成本有望下降10%�！睂�(shí)泰物流總經(jīng)理鐘賢柏告訴記者，園區核心圈層布置為零擔貨運區，是整個(gè)物流中心貨物中轉、配送、分撥、拼箱等集中區，可容納200家企業(yè)同時(shí)營(yíng)業(yè)。

   長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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