撤銷(xiāo)政府還貸二級公路收費,本著(zhù)“逐步有序”的原則并沒(méi)有錯,很多人也對此表示理解。但“逐步有序”怎會(huì )如此之慢?本來(lái)“逐步有序”選擇的就是有條件的省份作為試點(diǎn),如天津就是2009年取消政府還貸二級公路收費的15個(gè)試點(diǎn)省區市之一。有條件的省份最終 “試點(diǎn)”已歷一年,更多的試點(diǎn)以及試點(diǎn)之外的省區市,又要多長(cháng)時(shí)間?目前看,這只能還是一個(gè)謎。而等“試點(diǎn)”之后,才能慢慢推廣,照此速度下去,全國二級路收費站逐步有序的取消,何年何月才能實(shí)現?會(huì )不會(huì )也像等待燃油稅出臺一樣等上十幾年?
俗話(huà)說(shuō),新年新氣象。一則天津撤銷(xiāo)津圍公路薊州橋、京津公路大沙河等19個(gè)公路收費站,天津高速公路同時(shí)停止代征收通行費的消息,不僅讓天津車(chē)主們高興不已,也讓所有路經(jīng)天津的外地車(chē)主大聲叫好。去年1月1日起,就在燃油稅開(kāi)征后不久,便有天津車(chē)主發(fā)帖質(zhì)疑,天津市依然在征收每月55元的車(chē)輛通行費。隨后,天津市有關(guān)部門(mén)解釋稱(chēng)該收費“合理并且有效”,并表示將繼續征收。如今,事隔一年之后,這項“合理并且有效”的收費終于被“合理”取消。天津此舉當然值得稱(chēng)道,聯(lián)想到仍有不少地方堅持收費,同為直轄市的上海和重慶,就仍然還在征收車(chē)輛通行費,又讓人難免生出失望和擔憂(yōu)。
首先失望的是在《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》中,備受大家關(guān)注的“逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費”,經(jīng)過(guò)了一年的時(shí)間,未停止收費的地方似乎還很多,其效率和力度令人失望。
另一個(gè)讓人擔憂(yōu)的問(wèn)題是,在逐步取消和試點(diǎn)的過(guò)程中,是否會(huì )引發(fā)一次公路升級的熱潮?屆時(shí),二級公路搖身一變成為一級公路,過(guò)路費照收不誤。實(shí)際上,這種擔憂(yōu)并不多余。雖然國家三令五申要求取消過(guò)路費,但上有政策,下有對策,各地政府在取消公路收費上都打著(zhù)精明的算盤(pán)。
我們樂(lè )見(jiàn)天津勇于取消不合理過(guò)路費,也希望其他地方盡快采取相應做法,盡早取消此類(lèi)不合理不合法的收費。這既是還法規以公正的必須之舉,也是以人為本,保證百姓權益的必然要求。
不可否認,養路費和收費公路政策,打開(kāi)了資金緊缺的“瓶頸”,為我國交通發(fā)展提供了堅實(shí)的支撐。然而,哪些道路是貸款道路?各自的貸款期限是多少年?貸款道路通行費一年總共收了多少錢(qián)?多少錢(qián)用于還貸?看上去,各地都是一本糊涂賬,更無(wú)人向繳費的廣大車(chē)主們解釋。去年,天津市市政公路管理局在面對大眾的這些質(zhì)疑時(shí),表示“這事兒不能說(shuō)得太細”。其實(shí),貸款修路的費用,每年收的過(guò)路費,算起來(lái)并不復雜。但地方政府在對待公眾疑問(wèn)時(shí),揣著(zhù)明白裝糊涂,難怪公眾會(huì )聯(lián)想“不能細說(shuō)”的背后是否有什么貓兒膩。
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