樣做物流企業(yè)的市場(chǎng)推廣 隨著(zhù)現代市場(chǎng)越來(lái)越規范化，企業(yè)對于供應鏈的改造步伐加快，對于市場(chǎng)鏈流程的再造與創(chuàng )新成為新的利潤來(lái)源點(diǎn)，而物流則是企業(yè)流程再造過(guò)程中最關(guān)鍵的因素，于是2001年被豪不夸張地稱(chēng)作物流年。 

我們經(jīng)常在談?wù)摦a(chǎn)品如何推廣、市場(chǎng)如何細分，但是對于物流市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)推廣具體應該怎樣去做，大多數企業(yè)不得而知，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理策略及運營(yíng)技巧在這里是一個(gè)空白區域。 

物流？不就是搞幾輛卡車(chē)把貨物搬來(lái)運去，建幾個(gè)倉庫給貨物遮風(fēng)擋雨的運輸和倉儲嗎？在許多人的觀(guān)念里，物流這個(gè)略帶時(shí)髦味兒的新名詞所代表的業(yè)態(tài)，最多也只不過(guò)等同于一個(gè)企業(yè)的運輸部門(mén)的內部業(yè)務(wù)罷了，既非高科技、又不是熱門(mén)項目，有什么可以多加探討的呢？ 

針對這樣的疑問(wèn)，我們需要重新來(lái)認識一下現代物流業(yè)。 

物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動(dòng)系統的、集成的、一體化的現代概念，1999年，我國用于物流方面的消耗約為1450億美元，約合人民幣1.2萬(wàn)億元。一般商品的物流成本占商品總成本的30%以上。因此如果能夠在物流合理化方面加以改進(jìn)，我國用于物流方面的消耗則可節約大約250億美元，約合人民幣2050億美元。由此證明，物流領(lǐng)域有巨大的發(fā)展前景。 

在我國，物流基本上是從后勤部門(mén)主管的車(chē)隊或儲備倉庫演化而來(lái)的。而現在所要實(shí)現的物流則是現代生產(chǎn)、流通、消費新理念的產(chǎn)物, 把原來(lái)企業(yè)內部的運輸倉儲業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)化的現代物流企業(yè)，是現代社會(huì )產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越細化的發(fā)展規律的體現。它不僅可以給工商企業(yè)帶來(lái)降低作業(yè)成本、改進(jìn)服務(wù)水平、集中核心業(yè)務(wù)、減少呆滯資產(chǎn)等多種益處，而且隨著(zhù)物流企業(yè)服務(wù)水平的進(jìn)一步提高， 為貨主提供過(guò)去傳統的運輸企業(yè)根本不可能提供的定單處理、需求預測、存貨管理等多方面的服務(wù)內容。 

在1999年瑞士達沃斯召開(kāi)的世界經(jīng)濟論壇上被譽(yù)為“中國物流管理覺(jué)醒第一人”的海爾CEO張瑞敏提出21世紀企業(yè)的3個(gè)標準：1、企業(yè)內部組織要適應外部變化；2、要有一套國際知名的品牌；3、要有一套網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的策略。就此海爾實(shí)施了戰略轉移：（1）海爾內部組織要適應外部市場(chǎng)，從原本直線(xiàn)職能管理轉移到市場(chǎng)鏈的管理。（2）由國內市場(chǎng)向國外市場(chǎng)轉移；（3）要有一套網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售策略，實(shí)現制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的轉移。實(shí)現這些戰略需要對供應鏈流程的創(chuàng )新與再造，而物流則是在企業(yè)流程再造過(guò)程中最關(guān)鍵、最基本的因素。 

現代企業(yè)要提高競爭力，就必須對供應鏈一體化進(jìn)行改造，就必須從物流鏈的創(chuàng )新與改造著(zhù)手，所以我們有必要來(lái)系統地認識一下現代物流業(yè)： 

　　國外TPL（第三方物流）的模式 

在發(fā)達國家中，美國的物流業(yè)歷史最長(cháng)，同時(shí)也是首先倡導電子商務(wù)的國度；日本則是現代物流技術(shù)最為成熟的國家。但兩個(gè)國家在物流發(fā)展模式上是有差異的。 

—、美國的物流中央化 

物流中央化的美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統一規劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場(chǎng)研究、為用戶(hù)服務(wù)5個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預測、訂貨過(guò)程、原材料購買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購買(mǎi)直至送達顧客的全部物資流通過(guò)程。 

二、日本的高效配送中心 

物流過(guò)程是生產(chǎn)——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷(xiāo)售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷(xiāo)售政策、商業(yè)管理、交易條件。在銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉向研究供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。 

美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，信息化管理程度高，從本世紀60年代起，商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò )，對裝卸、搬運、保管實(shí)行標準化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(cháng)。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型3種類(lèi)型。 

西方發(fā)達國家的發(fā)達物流業(yè)，尤其是第三方物流在整個(gè)物流業(yè)中的份額迅速膨脹，使得其大規模開(kāi)展電子商務(wù)（如在線(xiàn)訂購、網(wǎng)上銷(xiāo)售等）提供了有力的支持。 

　　國內物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢 

在我國，發(fā)展狀況嚴重滯后的物流業(yè)是影響我國經(jīng)濟發(fā)展和新經(jīng)濟模式的瓶頸之一。為了在未來(lái)大大縮小交易成本或物流成本，了解與分析我國成功的第三方物流企業(yè)的發(fā)展趨勢與贏(yíng)利模式，是物流企業(yè)發(fā)展的必修課： 

—、國內TPL現狀 

（一）寶供儲運：目前，寶供儲運的客戶(hù)有80％都是外資企業(yè)（電器產(chǎn)品類(lèi)：飛利浦、松下、TCL、燦坤、ＬＧ電子、通用照明、格力、東芝、依萊克斯、明基電腦、惠而浦；日用品類(lèi)：寶潔、聯(lián)合利華、安利、莊臣；食品類(lèi)：雀巢、麥當勞、納貝斯克；化工類(lèi)：拜耳、巴斯夫；飲料類(lèi)：百威、獅王、嘉士伯、養生堂；大型零售類(lèi)：沃爾瑪、萬(wàn)客�。�，寶供提供這些企業(yè)在中國地區的全程物流或區域物流。通過(guò)信息系統的建設把物流優(yōu)勢集中到客戶(hù)服務(wù)和減少流通環(huán)節這一方面，是寶供成功的要點(diǎn)。 

寶供的利潤產(chǎn)生于提供全程物流合同價(jià)格與內部控制實(shí)際分項成本（倉儲、運輸、配送）的差額，雖然寶供的報價(jià)并不低，由于它有健全的物流網(wǎng)絡(luò )，使客戶(hù)的商品在不同的地域受到相同的對待，所以許多外企客戶(hù)寧愿多花一點(diǎn)錢(qián)委托寶供去管理。這種做法對國內企業(yè)效果有限。因此，寶供儲運向客戶(hù)灌輸現代物流觀(guān)念和幫助他們規范管理流程是需要一個(gè)長(cháng)期過(guò)程的。 

（二）中運網(wǎng)：2188.com通過(guò)特許加盟的方式，聯(lián)合了全國140多個(gè)城市的160多家運輸企業(yè)，建成了全國物流的干道體系。目前，中運網(wǎng)正在向倉儲、配送等相關(guān)領(lǐng)域拓展，力求以最短的時(shí)間完成物流體系的框架。中運網(wǎng)本身沒(méi)有一輛車(chē)、一座倉庫，它建設并管理著(zhù)一個(gè)網(wǎng)上的運輸與物流交易平臺，聯(lián)合廣大物流企業(yè)為共同對外提供服務(wù)。 

中運網(wǎng)的利潤產(chǎn)生于中運網(wǎng)的特許加盟會(huì )員費，通過(guò)在網(wǎng)站上發(fā)布空車(chē)信息，以便貨主選車(chē)。采取會(huì )員制，對會(huì )員司機進(jìn)行登記可以利用計算機進(jìn)行高效管理，保證快速完成配貨過(guò)程。 

（三）大眾物流：作為傳統的運輸企業(yè)，大眾物流以運輸為基礎，擁有良好的聲譽(yù)和品牌效應；在信息網(wǎng)絡(luò )方面擁有GPS調度系統、82222信息平臺。業(yè)務(wù)組成分為：1、融人商業(yè)零售業(yè)(超市或大型連鎖業(yè))物流系統，向“配送”服務(wù)轉化（為上海華聯(lián)、聯(lián)華、良友提供市內配送）。2、大眾物流運輸方面的優(yōu)勢，為國內外的物流企業(yè)提供運輸、倉儲以及其它配套物流服務(wù)（為上海煤氣、光明乳業(yè)、上菱冰箱提供區域物流服務(wù)）。3、為零散客戶(hù)提供便捷運輸服務(wù)。對質(zhì)輕、高附加值、小批最的小快件物品的運輸是大眾物流自己的特長(cháng)。 

長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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