“去年3月蘇寧的目標是2010年實(shí)現行業(yè)全面領(lǐng)跑并進(jìn)入香港市場(chǎng)，現在看來(lái)，這個(gè)目標有望在今年下半年實(shí)現�！眱蓵�(huì )期間，全國政協(xié)委員、蘇寧電器董事長(cháng)張近東在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　張近東的理想是蘇寧未來(lái)在中國家電零售市場(chǎng)的占有率達到15%~20%，目前這一數字還不到10%。

　　為實(shí)現這個(gè)目標，張近東必須要跨過(guò)“出�！�、“下鄉”這兩道門(mén)檻。在張近東的規劃里，“出�！钡牡谝徽具x在了香港。據透露，蘇寧香港門(mén)店總數將不低于10個(gè)，目前前期開(kāi)店的工商手續等都已齊備，選址正在進(jìn)行中�！跋锣l”則代表著(zhù)進(jìn)軍農村市場(chǎng)，爭取“在全國3000多個(gè)縣市都應該有蘇寧的門(mén)店”。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報》：你今年提案中有一條關(guān)于物流建設的內容。我們知道蘇寧目前正在不斷加大全國現代化物流平臺的建設，繼南京、北京、杭州三個(gè)大型現代化物流基地后，據說(shuō)蘇寧將同步在沈陽(yáng)、天津、北京、無(wú)錫、成都、重慶、徐州、蘇州、上海等地開(kāi)工9個(gè)物流基地，同時(shí)計劃開(kāi)發(fā)簽約16個(gè)物流基地，逐步搭建起覆蓋全國近千家門(mén)店的現代物流服務(wù)體系。蘇寧為何如此重視物流的建設？

　　張近東：國務(wù)院近期審議并原則通過(guò)了《物流產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》，并將其列入十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，現代化流通基礎平臺的有效建設不僅將全面帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，并且形成對內需消費的持久拉動(dòng)。對比美國、日本的物流現代化水平，我國每年至少多支付3萬(wàn)億元。

　　事實(shí)上，蘇寧去年投入運行的南京雨花物流基地大大地壓縮了企業(yè)的成本。數據顯示，蘇寧第三代物流基地使用的多層立體機械庫貨架將使相同倉儲面積下庫存數量提高一倍；自動(dòng)作業(yè)機械的使用將使裝卸貨效率提高三倍左右；標準化操作將使壞機率削減90％；WMS庫存管理系統對機械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯率幾乎為零；信息管理下的配送車(chē)輛將使反應能力和送貨能力都將大大提高。

　　我認為，政府應該把“扶持現代化流通基礎平臺建設”放到國家中長(cháng)期發(fā)展戰略層面，培養以企業(yè)自主建設為主，大力扶持現代物流，尤其是平臺建設、信息軟件和專(zhuān)業(yè)人才三個(gè)方面建設，實(shí)現“連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等”現代流通方式。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報》：今年的經(jīng)濟形勢會(huì )不會(huì )影響蘇寧在物流的繼續投入和建設，蘇寧物流建設的目標是什么？

　　張近東：今年是蘇寧加快物流建設的一年，在我們的規劃中，2010年建設60家區域性物流基地。就現在經(jīng)濟形勢而言，反而是一個(gè)建設物流的好時(shí)機，土地成本、建設成本都在下降，加上國家針對物流出臺的一些振興計劃，我想這也是我們加快和加大建設一個(gè)很好的機會(huì )，今年就要建設十幾家。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報》：剛才你提到今年要建十幾個(gè)物流車(chē)間，大概投資量是多少？如果60家物流基地全建成了，蘇寧的物流成本降低多少？能不能依靠自己的物流中心盈利？

　　張近東：一般一個(gè)物流基地投入應該在2億元左右，平均就在2億元到3億元之間，十幾家就是二三十億元。從目前來(lái)看，這個(gè)投資規模也不大。物流對于我們的提升，不是簡(jiǎn)單的降低成本、提高運營(yíng)效率的問(wèn)題，更是支撐我們連鎖持續發(fā)展的一個(gè)保障。我覺(jué)得物流建設是我們連鎖發(fā)展的一個(gè)根本，是一個(gè)長(cháng)遠經(jīng)濟。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報》：兩會(huì )之后其他行業(yè)振興規劃細則都陸續出臺，你對物流行業(yè)細則有什么樣的期待，你希望這些細則能幫助企業(yè)解決什么問(wèn)題？

　　張近東：主要表現是物流開(kāi)發(fā)建設中的兩大問(wèn)題：一是土地出讓前提與屬地稅收繳納掛鉤，要求企業(yè)拆分注冊，導致企業(yè)管理難度加大。二是物流用地出讓條件設置較高，導致企業(yè)項目建設難度較大。這兩大現象造成了目前物流基地建設的重大困難。我在提案中建議國家在其物流用地上對一些大物流企業(yè)能夠給予特殊的政策支持，合理制定土地出讓條件，降低土地出讓金標準，適當放寬資金支付條件等。這將對能夠實(shí)施大規模流通平臺建設的大型零售企業(yè)以極大的支持，加快物流產(chǎn)業(yè)升級。

長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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