早在2008年,UPS就曾試圖以100億歐元價(jià)格收購TNT,但雙方談判無(wú)最終實(shí)質(zhì)結果。2012年2月,TNT也拒絕過(guò)UPS提出的每股9歐元的收購報價(jià)。但形勢此后逆轉,3月16日,UPS發(fā)表聲明稱(chēng):“UPS和TNT正在進(jìn)行建設性的討論,我們有意收購TNT的全部股份!
TNT的業(yè)務(wù)主要集中在歐洲與澳大利亞兩大市場(chǎng)。在歐洲,TNT始終無(wú)法超越德國郵政敦豪集團DHL,而TNT在澳洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也始終居于本土物流公司維多利亞之后。與此同時(shí),近兩年來(lái)TNT的業(yè)績(jì)一直在走下坡路。根據TNT的財報,其2010年的總收入為42.93億歐元,比2009年增長(cháng)1.9%,運營(yíng)收入4.8億歐元,比2009年減少18.2%,處境尷尬。
而UPS則希望通過(guò)收購,在歐洲市場(chǎng)贏(yíng)得更大份額。2010年,UPS占歐洲物流市場(chǎng)7.7%的份額,TNT占9.6%的份額,而DHL則擁有17.6%的市場(chǎng)份額。顯然,UPS與TNT的合并將對歐洲物流業(yè)巨頭DHL造成沖擊。
惡劣的經(jīng)濟環(huán)境也推動(dòng)了這次并購!皩ν庑Q(chēng)要擴展網(wǎng)絡(luò )、加大投資,實(shí)際上都是增長(cháng)或經(jīng)營(yíng)出現了問(wèn)題,公司必須去通過(guò)合作或并購增強自己的實(shí)力!
雖然收購之后,整合所帶來(lái)的人事成本等將讓UPS承受短期內的成本壓力,但長(cháng)期來(lái)看,卻可以因為規;档途C合成本。
上述UPS合作伙伴認為,UPS收購TNT之舉對其最深遠的影響是縮短了它的擴張周期。不同于電子商務(wù),物流企業(yè)作為一個(gè)實(shí)體在世界范圍內運營(yíng),需要在各大市場(chǎng)建立自己的公司、倉庫、運作中心,并購買(mǎi)車(chē)輛等運輸資源,投入和擴張周期較長(cháng)。而UPS通過(guò)并購TNT,則可在相對較短的時(shí)間內彌補自身在北美以外市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò )、營(yíng)運方面的短板。
據悉,UPS在美國的業(yè)務(wù)約占其總收入的3/4,美國以外的業(yè)務(wù)只占1/4。3月19日當天,UPS發(fā)布通告稱(chēng),并購交易完成后,美國市場(chǎng)以外的集團收入將從目前的26%上升至約36%。
“合并將加強我們兩家公司的營(yíng)運能力,我們將成為快遞行業(yè)首選的供應商和雇主,客戶(hù)將大大受益于我們強強聯(lián)合的服務(wù)!盩NT公司首席執行官Marine Christine Lombard說(shuō)。
的確,盡管并購行為看起來(lái)最影響歐洲市場(chǎng),但終將廣泛影響整個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò )。對UPS而言,吞并TNT后,對那些擁有澳洲、亞洲等地區業(yè)務(wù)的跨國企業(yè)來(lái)說(shuō)將有更高的客戶(hù)粘性。
市場(chǎng)也普遍看好這場(chǎng)并購。美國投資銀行摩根大通宣布,UPS的股票評級由此前的“中性”上調至“跑贏(yíng)大盤(pán)”,TNT的股價(jià)也上漲了6%。
并購TNT,UPS獲得了什么?
年營(yíng)收或超450億歐元 同時(shí)產(chǎn)生4億至5.5億歐元的成本協(xié)同效應
市場(chǎng)擴張 美國市場(chǎng)以外的收入將從目前的26%上升至約36%
縮短擴張周期 借TNT彌補美國以外市場(chǎng)的營(yíng)運短板
對抗DHL 兩者合并后將與擁有17.6%份額的DHL平起平坐
應對歐債危機 通過(guò)合作或并購增強實(shí)力
增加跨國大客戶(hù)的粘性 跨國企業(yè)不再需要在另一個(gè)市場(chǎng)尋找別的物流公司合作
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