首 頁(yè) >> 物流資訊 >> 物流新聞 物流專(zhuān)家解析物流學(xué)術(shù)理論研究的新方向 

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今年是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )成立10周年，也是中國物流學(xué)術(shù)年會(huì )創(chuàng )立10周年。10年來(lái)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國物流學(xué)會(huì )團結了一大批物流專(zhuān)家和人才，圍繞物流業(yè)發(fā)展大局，整合各方面力量，堅持理論聯(lián)系實(shí)際，積極引導和大力推動(dòng)物流理論創(chuàng )新、管理創(chuàng )新和技術(shù)創(chuàng )新，為我國物流業(yè)健康發(fā)展提供了人才保障、理論準備和智力支撐。經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，中國物流學(xué)術(shù)年會(huì )規模逐步擴大，質(zhì)量穩步提升，已成為我國物流業(yè)界“產(chǎn)學(xué)研結合、國內外交流”的年度盛會(huì )。10年來(lái)，累計超過(guò)5000人次參加了會(huì )議，到會(huì )演講的國內外、臺港澳專(zhuān)家超過(guò)200人次，產(chǎn)學(xué)研單位自主設立分論壇70多場(chǎng)。我們的年會(huì )也得到了亞太物流聯(lián)盟、國際采購聯(lián)盟以及有關(guān)國家物流業(yè)界同行的大力支持�；仡欀袊�物流學(xué)術(shù)年會(huì )10年發(fā)展歷程，我們不會(huì )忘記學(xué)會(huì )會(huì )員、國內物流業(yè)產(chǎn)學(xué)研各界作出的貢獻和國外專(zhuān)家學(xué)者同行的積極參與，今后還需要得到國內外、產(chǎn)學(xué)研各有關(guān)方面的大力支持。

國際金融危機發(fā)生以來(lái)，中國實(shí)行強有力的內需刺激政策，國內生產(chǎn)總值年均增長(cháng)9%以上，進(jìn)口和對外投資加快增長(cháng)。今年前3季度，國內生產(chǎn)總值增長(cháng)9.4%，社會(huì )消費品零售總額增長(cháng)17%，中國經(jīng)濟繼續保持了平穩較快的發(fā)展勢頭。但國際環(huán)境和國內經(jīng)濟運行也出現了一些新情況、新問(wèn)題。特別是世界經(jīng)濟復蘇緩慢，通脹壓力持續加大，主權債務(wù)危機惡化，不穩定、不確定因素增加。國內穩物價(jià)、控通脹任務(wù)艱巨，結構不合理矛盾突出，節能減排壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現困難。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的10月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數（PMI）已接近50%的臨界點(diǎn)，為50.4%，環(huán)比回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，為2009年3月以來(lái)的最低點(diǎn)，反映出第四季度經(jīng)濟增速仍有繼續下調的可能。

今年以來(lái)，我國物流運行也出現了增速趨穩、投資回落、成本上升、利潤下降的趨勢。一是社會(huì )物流需求增幅縮小。前3季度社會(huì )物流總額達117.7萬(wàn)億元，同比增長(cháng)13.4%，增幅同比回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。二是社會(huì )物流成本增加較快。前3季度社會(huì )物流總費用5.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.7%，增幅比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì )物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。三是物流業(yè)增加值平穩增長(cháng)。前3季度，我國物流業(yè)實(shí)現增加值2.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)14.6%。四是物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅明顯回落。前3季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10.8%，增幅同比回落12.4個(gè)百分點(diǎn)。五是物流公司經(jīng)營(yíng)面臨較大困難。今年1~8月，重點(diǎn)物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)29.6%，成本增長(cháng)31.4%，而利潤僅增長(cháng)13.2%，高成本、低利潤趨勢更加明顯。

2011年，中國開(kāi)始實(shí)施第十二個(gè)五年規劃。今后5年，是全面建設小康社會(huì )的關(guān)鍵時(shí)期，也是加快轉變發(fā)展方式的攻堅階段。我國工業(yè)化、信息化、城鎮化、市場(chǎng)化、國際化深入發(fā)展，國內市場(chǎng)潛力巨大。加快轉變發(fā)展方式、調整經(jīng)濟結構，給物流業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。物流業(yè)作為新興的服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要支撐，是拉動(dòng)消費、搞活流通、促進(jìn)生產(chǎn)的重要保障，也是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的突破口。以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉變發(fā)展方式為主線(xiàn)，對物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量持續增長(cháng)的需要，更要通過(guò)提高效率，降低成本，減少消耗，來(lái)促進(jìn)國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高，以減輕資源和環(huán)境壓力，實(shí)現可持續發(fā)展。

進(jìn)入21世紀以來(lái)，特別是國際金融危機發(fā)生以后，物流業(yè)受到我國政府高度重視。2009年3月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調整和振興規劃》，把物流業(yè)納入十大振興產(chǎn)業(yè)。為此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )提出了關(guān)于稅收、交通、投融資、支持物流企業(yè)做強做大、促進(jìn)物流園區發(fā)展和制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)等60條政策建議。2011年6月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議專(zhuān)題研究支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，形成了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，業(yè)內叫作“國九條”�！皣�九條”共有40多個(gè)“政策點(diǎn)”，我們提出的60條政策建議大部分被采納。

當前，“國九條”提出的政策措施正在逐步落實(shí)。在稅收政策方面，一是稅收試點(diǎn)工作穩步推進(jìn)。自2005年以來(lái)，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )推薦，國家發(fā)改委審核，國家稅務(wù)總局批準發(fā)文，已有6批、593家物流企業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，第七批試點(diǎn)企業(yè)即將批準發(fā)布。二是增值稅改革試點(diǎn)工作即將啟動(dòng)。10月26日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，開(kāi)展深化增值稅制度改革試點(diǎn)，逐步將目前征收營(yíng)業(yè)稅的行業(yè)改為征收增值稅。從2012年1月1日起，增值稅改革將在上海試點(diǎn)。并在現行增值稅17%標準稅率和13%稅率基礎上，新增11%和6%兩檔稅率。三是物流企業(yè)土地使用稅政策調整方案基本形成，物流業(yè)土地使用稅有望降低。

為促進(jìn)這些政策的出臺和落實(shí)，今年以來(lái)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )邀請國家發(fā)改委、財政部和國家稅務(wù)總局以及重點(diǎn)物流企業(yè)多次召開(kāi)座談會(huì )。通過(guò)深入調研和測算，先后提交了《關(guān)于物流業(yè)推行增值稅改革的政策建議》、《關(guān)于完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法的政策建議》和《關(guān)于完善物流業(yè)土地使用稅的政策建議》等。我們主張，按照物流業(yè)一體化運作的特點(diǎn)，設置統一稅目，執行統一稅率，鼓勵“一票到底”、“一站式”服務(wù)，切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負擔。

在交通方面，我們協(xié)助中央電視臺組織策劃了《聚焦中國物流頑癥》系列節目，在社會(huì )上引起較大反響。6月14日，交通運輸部等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展收費公路專(zhuān)項清理工作的通知》。目前，全國收費公路專(zhuān)項清理工作第一階段的調查摸底基本完成，一些省份開(kāi)始采取撤銷(xiāo)部分收費站點(diǎn)、降低收費標準等措施。大多數省市區公路“亂收費”、“亂罰款”問(wèn)題有所緩解，北京、上海等大城市配送車(chē)輛進(jìn)城通行條件有所改善。

按照“國九條”要求，中央和地方政府加大對物流業(yè)的投入。先后對農產(chǎn)品冷鏈物流、糧食物流、農村流通體系建設和服務(wù)業(yè)功能集聚區等項目給予資金支持。中央財政在北京、上海、沈陽(yáng)等大城市進(jìn)行試點(diǎn)，支持物流業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展。其中與上海市共同投資，支持建立城市共同配送系統，重點(diǎn)支持醫藥、生鮮食品和快速消費品共同配送體系建設。全國已有20多個(gè)省市正在醞釀出臺落實(shí)“國九條”的實(shí)施細則，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將會(huì )進(jìn)一步改善。

物流政策的改善和實(shí)踐的發(fā)展，為物流學(xué)術(shù)理論研究提出了新的方向。有這樣一些趨勢，值得我們關(guān)注和研究。一是物流業(yè)整體運行速度趨穩，結構調整步伐加快，從追求數量的擴張，轉向質(zhì)量的提升。二是制造業(yè)、商貿業(yè)和農業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流的依賴(lài)度增強，對物流運行的質(zhì)量和效益提出了更高要求。物流業(yè)如何應對變化，實(shí)現轉型升級，是一個(gè)主要而緊迫的課題。三是各類(lèi)企業(yè)出現了跨界經(jīng)營(yíng)、融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢。制造型、商貿型、電子商務(wù)型企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域；物流企業(yè)介入代理采購、分銷(xiāo)以至于網(wǎng)上銷(xiāo)售，新的經(jīng)營(yíng)模式不斷涌現。四是物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險加大，競爭加劇，客戶(hù)對服務(wù)的要求越來(lái)越高，要素成本支出越來(lái)越大，而市場(chǎng)價(jià)格上升空間有限，物流企業(yè)面臨重新洗牌。五是金融與物流更加緊密結合，由代收貨款、代理結算、倉單質(zhì)押、融資監管等金融服務(wù)，發(fā)展到貿易、物流和金融一體化的全程供應鏈服務(wù)。各類(lèi)金融機構向物流業(yè)尋求合作機會(huì )，實(shí)力雄厚的物流企業(yè)借助資金優(yōu)勢，提高供應鏈掌控能力。六是云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的技術(shù)對物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻影響，更加精準、更加快捷，更加方便的智慧物流引領(lǐng)物流技術(shù)的發(fā)展方向。七是農產(chǎn)品物流、供應鏈物流、社區物流、應急物流和綠色物流等關(guān)系到民生和社會(huì )和諧穩定的物流領(lǐng)域，將會(huì )獲得更多支持，得到更快發(fā)展。八是隨著(zhù)各級政府重視，政策環(huán)境的改善，物流管理體制、物流法律法規體系建設提到議事日程。

長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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