近年來(lái)，快遞行業(yè)陷入了價(jià)格戰的惡性競爭。伴隨著(zhù)競爭越來(lái)越激烈，利潤也越來(lái)越薄，并且一度陷入想漲價(jià)卻又不敢漲的尷尬境地，業(yè)界甚至還有“漲價(jià)找死，不漲價(jià)等死”的說(shuō)法。

隨著(zhù)電子商務(wù)的興盛，中國物流業(yè)的二次變局。近日，繼圓通、順風(fēng)提價(jià)后，中通快遞也跟風(fēng)漲價(jià)，快遞行業(yè)悄悄迎來(lái)“漲價(jià)潮”。為此，作為快遞業(yè)“大客戶(hù)”的電子商務(wù)業(yè)倍感壓力，自建配送體系以對抗快遞漲價(jià)。而逐漸被電子商務(wù)拋棄的快遞企業(yè)也“不甘寂寞”，開(kāi)始涉足電子商務(wù)領(lǐng)域。

原本唇齒相依的合作伙伴如今分道揚鑣，甚至公開(kāi)搶占對方市場(chǎng)。一場(chǎng)對掐大戰正在上演。業(yè)內人士不禁感嘆：物流和電商行業(yè)為何不能“你中有我，我中有你”?

在這種整體利潤水平偏低的情況下，快遞企業(yè)迫切希望能從其他領(lǐng)域獲取利潤，而與其唇齒相依的電子商務(wù)就成為首選的突破口�？爝f行業(yè)具有做電子商務(wù)得天獨厚的條件——物流配送網(wǎng)點(diǎn)和客戶(hù)基礎。引用比爾蓋茨的一句話(huà)：“21世紀，要么電子商務(wù)，要么無(wú)商可務(wù)!”對快遞企業(yè)而言，既然有做電子商務(wù)的條件，何不進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域搏一搏呢?

那么電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍快遞行業(yè)是否可行呢?有人認為自建物流配送隊伍是電商做大的唯一出路，也有人持否定意見(jiàn)，認為有條件自建配送隊伍的企業(yè)其實(shí)不多，也不是未來(lái)的健康走向，當當如此，麥包包，唯品會(huì )也是如此。更有人認為，不夠條件自建物流配送隊伍的電商只要踏踏實(shí)實(shí)的做好，干線(xiàn)物流+分倉+落地配模板同樣也能提升物流能力。

其實(shí)，電子商務(wù)和物流原本應該是個(gè)有機整體，電子商務(wù)企業(yè)和物流公司的融合是必然的。雖然過(guò)程也許會(huì )很漫長(cháng)，但它們終將結合在一起、并形成相對穩定的市場(chǎng)格局。也許干線(xiàn)物流+分倉+落地配是未來(lái)電商物流的標準模板，但究竟該如何發(fā)展，還有待考證。

而電子商務(wù)企業(yè)在目前的現狀喜愛(ài)，也現正處于與物流牽手還是自建物流的矛盾之中。對于這兩種選擇，業(yè)內專(zhuān)家認為二者各有利弊。一方面，與快遞公司合作是目前的普遍做法，但物流滯后，電商要承擔詬病，而快遞公司并不直屬電商，電商企業(yè)無(wú)法直接有力地管理。另一方面，自建團隊要投入很多精力和金錢(qián)，對電商來(lái)說(shuō)，這是在做不擅長(cháng)的事情。盡管京東和當當網(wǎng)等電商都搭建了自己的物流平臺，但此方法并不適用于所有電商企業(yè)。

長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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