前，物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題之一是缺乏相應的政策法規支持。張近東建議，將培育高效、綠色的現代物流業(yè)作為國家戰略，加大扶持，加強規范引導，并抓緊研究制定物流產(chǎn)業(yè)政策，建立和完善物流業(yè)的政策法規體系，通過(guò)立法明確物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。 

    “許多一二線(xiàn)城市規劃中缺乏物流用地規劃，希望地方政府將物流基地、園區等物流用地作為城市功能規劃的必需板塊，并在地價(jià)、稅收、資金等方面給與政策扶持”，張近東表示，“建議政府引導物流業(yè)提高信息化管理水平，鼓勵制造和流通企業(yè)供應鏈無(wú)縫對接，提高物流資源的共享和使用效率�！� 

    針對物流運輸面臨的公路通行收費高和物流運輸車(chē)輛市區通行難、停車(chē)難的問(wèn)題，張近東建議推進(jìn)收費公路改革，下調高速公路收費，取消一二級公路收費，優(yōu)化城市交通運輸管理，科學(xué)制定物流運輸車(chē)輛禁區通行管理等規范，使得物流運輸真正成為國民經(jīng)濟的加速器。

長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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