長(cháng)沙物流公司 中國民營(yíng)快遞加快進(jìn)入“航空時(shí)代”

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一架波音737貨機在杭州蕭山國際機場(chǎng)騰空而起飛往深圳，圓通速遞的全貨機運營(yíng)正式起航。中國民營(yíng)快遞正加快進(jìn)入“航空時(shí)代”。

　　快遞是集物流、資金流、信息流為一體的新型服務(wù)業(yè)。自2006年郵政體制改革以來(lái)，我國的快遞尤其是民營(yíng)快遞呈現出爆發(fā)式增長(cháng)的態(tài)勢，涌現出申通、圓通、韻達、中通（“三通一達”）等一批領(lǐng)軍企業(yè)，快速構建起覆蓋全國的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。2011年，全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達到36.7億件，同比增長(cháng)57%，最高日處理量突破1800萬(wàn)件，穩居世界第三。

　　據介紹，總部位于上海的圓通速遞今后將用全貨機主營(yíng)華東、華南、華北之間的國內快遞市場(chǎng)，實(shí)現長(cháng)三角、珠三角、京津冀區域之間快件的次晨達與次日達服務(wù)。

　　“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑，現在插上翅膀起飛了�！眻A通速遞董事長(cháng)喻渭蛟說(shuō)。他舉例說(shuō)，通過(guò)全貨機運營(yíng)，從杭州到深圳的快遞可以實(shí)現“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時(shí)間。

　　隨著(zhù)貿易、經(jīng)濟的快速增長(cháng)和電子商務(wù)的“井噴”，中國快遞業(yè)獲得了強勁的驅動(dòng)力。在此過(guò)程中，快遞服務(wù)市場(chǎng)細分明顯，對時(shí)效要求更高的商務(wù)件份額越來(lái)越大。另一方面，與UPS、聯(lián)邦快遞等全球快遞巨頭相比，中國民營(yíng)快遞企業(yè)在運輸工具、高端服務(wù)能力、國際化程度等方面的差距還十分明顯。

　　“擁有自己的貨運飛機是不少民營(yíng)快遞企業(yè)多年追逐的夢(mèng)想�！鄙虾Ｊ朽]政管理局局長(cháng)李惠德說(shuō)，目前上海已是國內快遞“總部經(jīng)濟”集聚度最高的城市，“全貨機運營(yíng)”將提升上海乃至全國快遞業(yè)的運營(yíng)水準。

　　目前，圓通速遞全網(wǎng)絡(luò )已有59個(gè)轉運中心，5000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8萬(wàn)余人，2011年，全網(wǎng)業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)70%，運能同比增長(cháng)40%以上。喻渭蛟介紹，圓通計劃在10年內培育20架規模的“全貨機機隊”，進(jìn)一步優(yōu)化航線(xiàn)和運力結構，并加大國際運力投放力度，加快國際化的推進(jìn)速度。

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