目前中國大型家具商場(chǎng)幾乎都采取商物(物流和資金流)分離的方式，即顧客在購買(mǎi)家具時(shí)，先付少量定金(一般為200-300元)，貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完畢經(jīng)顧客最終確認后才全部付清�；�于這些因素，物流對家具行業(yè)的重要性可見(jiàn)一斑。

對家具行業(yè)而言，物流活動(dòng)決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng )新、超常規、滿(mǎn)足個(gè)性需要的增值服務(wù)(如安裝、代收貨款等)，一經(jīng)推出就受到廣大家具經(jīng)銷(xiāo)商的歡迎。

統一物流配送不僅可以減少經(jīng)銷(xiāo)商的資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷(xiāo)商從他們不擅長(cháng)的業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)，專(zhuān)注于營(yíng)銷(xiāo)工作。就目前的中國家具行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，提高顧客服務(wù)水平，以增強市場(chǎng)競爭力。下面以家具賣(mài)場(chǎng)為例對此加以說(shuō)明。

家具企業(yè)如何管控物流?

一是選擇具備條件的第三方物流商。

物流商必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機構、業(yè)務(wù)章理和具有法人資格的負責人，以使之能與經(jīng)銷(xiāo)商或配送中心訂立物流服務(wù)合同;從配送中心接收貨物后，即簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執行和貨物接收并開(kāi)始對貨物負責;必須對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責，因此必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力;物流服務(wù)商必須能承擔物流服務(wù)合同規定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務(wù)內容有關(guān)的責任，并保證把家具交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應的、能承擔上述責任技術(shù)能力的第三方物流。

二是成立配送中心。

配送中心一般由家具賣(mài)場(chǎng)與物流服務(wù)商共同組成，其中家具賣(mài)場(chǎng)的工作人員負責對物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監督、管理，與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行協(xié)調;物流服務(wù)商進(jìn)行具體操作，并對其運作行為承擔后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現。

三是做好重要環(huán)節的服務(wù)工作。

購買(mǎi)家具的客戶(hù)基本上都與家具賣(mài)場(chǎng)在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷(xiāo)商提供送貨服務(wù)，實(shí)現配送，更使各經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)配送中心建立信息交換平臺，并通過(guò)提高車(chē)輛的裝載率降低各經(jīng)銷(xiāo)商的物流成本;為經(jīng)銷(xiāo)商提供倉儲服務(wù)，并通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)現在線(xiàn)查詢(xún)庫存信息，使經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)了解銷(xiāo)售、庫存情況;為經(jīng)銷(xiāo)商提供采購物流服務(wù)，從源頭上為經(jīng)銷(xiāo)商節省物流成本，并使之真正從物流中解放出來(lái)。

搬運、安裝環(huán)節對家具的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司形象，所以配送中心須配備專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)的搬運工、安裝工隊伍，并負責他們的崗前崗中培訓和思想道德教育，定期考核，競爭上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴格遵守賣(mài)場(chǎng)的各項規章制度和行業(yè)相應的操作規范。配備車(chē)況良好、手續齊全的車(chē)輛，實(shí)行責任運輸，保證運輸質(zhì)量，特別要備有符合運輸要求的特殊裝置或專(zhuān)用設備等。

四是貨款回收。

剩余貨款的全部回收是每一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的愿望，是配送中心物流活動(dòng)繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個(gè)環(huán)節，也是最重要的一個(gè)環(huán)節。如果前面各項工作(尤其是安裝)全部做到位，那么貨款的全部回收應該不成問(wèn)題。但難免有極少數顧客在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各項環(huán)節都沒(méi)有問(wèn)題的情況下惡意拖欠全部或部分貨款，這也對配送人員的素質(zhì)及處理問(wèn)題的方法提出了較高的要求。

家具企業(yè)為何不選第三方?為什么國內絕大多數的家具企業(yè)未采用第三方物流?

首先，從家具企業(yè)自身方面來(lái)看。

其一，傳統思想根深蒂固。目前，我國多數企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成。特別是對于那些財務(wù)狀況還能令人滿(mǎn)意的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們不愿意改變現狀，不愿意通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

其二，擔心利潤受損。許多生產(chǎn)企業(yè)將物流視為“第三利潤源泉”，害怕利潤受損，因而自建物流系統，不愿向外尋求物流服務(wù)。

其三，抵制人事變化。由于倉儲、運輸等工作技術(shù)含量相對較低，所以?xún)炔吭O有物流部門(mén)的企業(yè)，容納了不少冗員。企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著(zhù)大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下，企業(yè)是不會(huì )去選擇第三方物流服務(wù)的。

其四，對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業(yè)相對來(lái)說(shuō)還很年輕，許多企業(yè)還很陌生，還沒(méi)有認識到它的重要性。他們擔心如果失去內部物流能力，便會(huì )因對第三方物流的過(guò)度依賴(lài)而失去對采購和銷(xiāo)售的控制權。

其次，從第三方物流企業(yè)的方面來(lái)看。

其一，規模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數第三方物流企業(yè)由計劃經(jīng)濟時(shí)期商業(yè)、物資、運輸、糧食等部門(mén)儲運企業(yè)轉型而來(lái)。條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢不明顯，規模效益難以實(shí)現。大多數物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應鏈。

其二，物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費;另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。

其三，人才匱乏，設施落后，管理水平低。我國物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。物流設備落后、老化，機械化程度不高，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)特定要求。

其四，制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規范，行業(yè)道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權制度、產(chǎn)權轉讓制度、市場(chǎng)準入退出制度、社會(huì )保障制度等不能適應企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。