用物流理念發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)

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一、前言

物流的理論和實(shí)踐在我國的發(fā)展已近有近二十個(gè)年頭。在80年代末期曾經(jīng)有過(guò)一次研究、引進(jìn)和實(shí)踐物流的高潮。特別是90年以《配送研究》一書(shū)出版為標志，由前國家物資部主持的物流配送制的推廣。但主要是由于體制的許多限制，經(jīng)濟市場(chǎng)化水平和管理信息水平還不高，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。加入WTO已經(jīng)指日可待，對傳統倉儲運輸業(yè)的保護也就是1-3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國際物流公司相抗衡的物流企業(yè)來(lái)，甚至要推出具有現代物流意義的本土物流企業(yè)也不是一件容易的事。有學(xué)者認為，我國物流產(chǎn)業(yè)與美、歐、日得差距在不考慮基礎設施的情況下至少是10年。

 然而，物流產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)潛能卻是客觀(guān)存在的。根據國際貨幣基金組織提供的估算數字，1990年我國物流費用總支出約為500億美圓，占當年GDP的14.5%。如果降到世界平均水平11.7%，則我國物流企業(yè)的運作空間為96億美圓；如果降到亞洲平均水平11%，則我過(guò)物流企業(yè)的運作空間為120億美圓。有學(xué)者根據1992年全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料推算，我國全社會(huì )物流費用支出總水平約占GDP的20%，約580億美圓；物流費用占商品總成本的比重從賬面反映已超過(guò)40%。還有咨詢(xún)機構認為全世界的物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量為30000億美圓，而現有的物流服務(wù)能力僅有5000億美圓左右，僅為市場(chǎng)需求的1/6。

事實(shí)上，我國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系；以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務(wù)型競爭戰略為代表的制作商物流體系、以�？崭奂�散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但網(wǎng)絡(luò )化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。

 然而，越來(lái)越多的有識之士認識到物流服務(wù)是企業(yè)競爭戰略的重要手段。要提升經(jīng)濟的整體競爭力來(lái)應付對市場(chǎng)全球化和經(jīng)濟一體化的挑戰，必須盡快發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)