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國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)理事長(cháng)湯彥麟6月7日表示，下半年全球航空業(yè)將面臨嚴峻形勢，盈利能力因高油價(jià)而承受壓力。MarketWatch報道稱(chēng)，由于國際貿易疲弱，通常占航空公司盈利相當部分的航空貨運需求仍然低下。

航運業(yè)正在迎來(lái)國際金融危機以來(lái)最不景氣的市場(chǎng)圖景。年報顯示，包括�；蕱|方、馬士基、太平洋航運、達飛輪船、中國遠洋、中海集運等在內的一大批知名航運公司，業(yè)績(jì)明顯下滑，企業(yè)陷入虧損，相對而言，中小型航運公司的日子更是慘淡。

世界銀行本周發(fā)布貿易物流調查報告顯示，在全球經(jīng)濟衰退影響下，過(guò)去兩年全球貿易物流績(jì)效的改善速度有所放慢，但積極推進(jìn)改革的國家貿易物流績(jì)效仍在繼續改善。

從“設想”到“實(shí)現”

中國物流與采購信息化推進(jìn)大會(huì )在漢召開(kāi)

　　物流業(yè)界熱捧信息化

僅僅時(shí)過(guò)半年，UPS國際總裁丹·布魯托在2011廣東國際咨詢(xún)會(huì )上所期待的“大滿(mǎn)貫式”的業(yè)務(wù)期望“既允許操作國際貨物，也可以操作國內貨物；同時(shí)允許操作零配件物流服務(wù)”，如今變成了現實(shí)。

一邊促銷(xiāo)大戰“拼”市場(chǎng) 一邊擴大戰線(xiàn)“拼”物流 業(yè)內認為