智能物流：物流信息化的新階段

　　從“智慧地球”到“智能物流”，信息化技術(shù)水平的不斷提高以及應用的不斷擴大，逐步影響到各行各業(yè)。智能物流供應鏈標志著(zhù)信息化在整合網(wǎng)絡(luò )和管控流程中進(jìn)入了一個(gè)動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理新階段。

　　智能物流產(chǎn)業(yè)潛力巨大

　　一家物流公司在每輛配送車(chē)輛上都安裝了GPS定位系統，而且在每件貨物的包裝中嵌入RFID芯片，通過(guò)芯片，物流公司和客戶(hù)都能從網(wǎng)絡(luò )了解貨物所處的位置和環(huán)境。同時(shí)在運輸過(guò)程中物流公司可根據客戶(hù)的要求，對貨物進(jìn)行及時(shí)調整和調配，實(shí)時(shí)全程監控貨物，防止物流遺失、誤送等，優(yōu)化物流運輸路線(xiàn)。通過(guò)貨物上的芯片，裝載時(shí)自動(dòng)收集貨物信息，卸貨檢驗后，用嵌有RFID的托盤(pán)，經(jīng)過(guò)讀取的通道，放置到具有讀取設備的貨架，物品信息就自動(dòng)記入了信息系統，實(shí)現精確定位。

　　以上便是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用實(shí)踐，我們可以看到，新技術(shù)使整個(gè)物流供應鏈更加透明化、高效率。

　　根據《中國物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規劃》，今后物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將主要集中在智能工業(yè)、智能農業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫療與智能家居九大領(lǐng)域。

　　其中，物流業(yè)就是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，也是最早應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò )化、和自動(dòng)化的行業(yè)。

　　智能物流是根據自身的實(shí)際水平和客戶(hù)需求對智能物流信息化進(jìn)行定位，是國際未來(lái)物流信息化發(fā)展的方向。

　　這一領(lǐng)域將主要涉及建設庫存監控、配送管理、安全追溯等現代流通應用系統，建設跨區域、行業(yè)、部門(mén)的物流公共服務(wù)平臺，實(shí)現電子商務(wù)與物流配送一體化管理。

　　在物流行業(yè)中，運輸的種類(lèi)和風(fēng)險、物流過(guò)程中的運輸環(huán)節和動(dòng)作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運輸的成本和質(zhì)量。而智能物流則能使整個(gè)物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。

　　據相關(guān)部門(mén)統計，預計到2015年，中國智能物流核心技術(shù)將形成的產(chǎn)業(yè)規模達2000億元。此外，馬上也將出臺獨立的智能物流的“十二五”規劃。

　　智能物流貫穿供應鏈各環(huán)節

　　產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)的發(fā)展定位必須以供應鏈服務(wù)為基準。因為現代物流建設必須能對市場(chǎng)做出快速反應，對資源能進(jìn)行快速整合，以便使得物流、資金流和信息流等多方面達到最優(yōu)集成的管理模式。具體到各個(gè)環(huán)節，主要表現在以下四個(gè)方面：

　　1.生產(chǎn)物流環(huán)節

　　在生產(chǎn)物流環(huán)節引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現生產(chǎn)環(huán)節對原材料、零部件、半成品、成品的全過(guò)程跟蹤和識別，這不僅能降低人工跟蹤識別的成本，還可以提高跟蹤識別的效率和準確率。

　　2.運輸物流環(huán)節

　　企業(yè)只要在運輸的貨物和車(chē)輛上貼上電子識別標簽，并在運輸線(xiàn)路上安裝一些信息接受和轉發(fā)設備，就可以實(shí)時(shí)了解所運貨物的具體位置和相關(guān)狀態(tài)了。

　　3.倉儲物流環(huán)節

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于倉儲物流管理，一方面可以實(shí)現存貨管理的自動(dòng)化和信息化，把存貨盤(pán)點(diǎn)由以前依賴(lài)于人工盤(pán)點(diǎn)轉換為依賴(lài)于物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行貨物盤(pán)點(diǎn)。

　　另一方面，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以迅速準確地了解庫房的存貨情況，可隨時(shí)與企業(yè)的需求狀況作比較，以便迅速做出補貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫存管理能力，也減少了無(wú)效庫存的發(fā)生。

　　4.配送及銷(xiāo)售物流環(huán)節

　　智能物流能夠迅速準確地了解物品的具體倉儲位置，這可以大大減少貨物找尋的時(shí)間和相應的勞動(dòng)力成本，加快貨物配送速度，保證貨物配送的準確度。另外，運用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行配送服務(wù)還可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準確合理地計劃和管理貨物的預期送達時(shí)間。

　　另外，各個(gè)環(huán)節產(chǎn)生的數據進(jìn)行反饋之后，就能通過(guò)對大量物流數據的分析，對物流客戶(hù)的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出判斷，這樣還能幫助企業(yè)找尋當前的不足，改善和制定企業(yè)未來(lái)的策略。

　　當前的問(wèn)題與阻礙

　　中國物流信息化只是近幾年才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，物流企業(yè)和IT廠(chǎng)商都還處于一個(gè)逐步摸索的階段。目前，大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單點(diǎn)應用的階段，在這一階段中，IT產(chǎn)品通常被用做個(gè)人使用的工具，并不涉及到物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和多個(gè)環(huán)節之間的信息交互。因此，國內的物流企業(yè)在信息化建設中還存在許多問(wèn)題。

　　首先就是信息化標準的缺乏。大多數物流企業(yè)都是在自己傳統優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎上開(kāi)展信息化建設，缺乏規范的物流流程和信息化標準。物流信息系統的標準較為混亂，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現信息共享。這也就形成了中國物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費情況嚴重，由此產(chǎn)生信息交換斷層，從而制約了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。

　　其次，企業(yè)決策層在推進(jìn)信息化進(jìn)程時(shí)仍處于摸索階段，指導建議并不成熟。企業(yè)領(lǐng)導對自身信息化需求說(shuō)不清楚，缺乏明確的總體設計、規劃思路和策略。另外，信息化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務(wù)、又懂技術(shù)的人才十分匱乏。這導致信息化的實(shí)施與推進(jìn)困難。

　　第三，隨著(zhù)信息化在企業(yè)管理中的作用日益提高，需要有獨立的IT部門(mén)來(lái)負責有關(guān)工作，尤其是高層領(lǐng)導直接主抓。然而大多數物流企業(yè)的信息化建設沒(méi)有經(jīng)過(guò)規劃與設計，沒(méi)有獨立的IT部門(mén)。這一方面與企業(yè)信息化人才的缺乏有關(guān)，也從另一方面說(shuō)明，在現階段信息化在物流企業(yè)管理中作用有限，尚未建立權威地位。

　　此外，中國的物流公共平臺建設與應用也不盡如人意。據調查，GPS、GIS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白�；�礎技術(shù)服務(wù)應用比例過(guò)少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對困難。

　　智能物流的未來(lái)趨勢

　　對于大型物流企業(yè)，集約化管理難度高，異地業(yè)務(wù)監控效率差，一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題。但是在智能物流的應用下，儲、配送等業(yè)務(wù)信息將從“異構、分散”向“統一、集中”轉變，這個(gè)問(wèn)題將迎刃而解。

　　具體來(lái)說(shuō)，就是在集團統一信息編碼的基礎上，利用總部集中部署式的信息系統，及時(shí)將各地子公司的分散業(yè)務(wù)數據進(jìn)行匯總，通過(guò)數據了解與監控各地的業(yè)務(wù)開(kāi)展狀況，分析出集團發(fā)展戰略執行或統一經(jīng)營(yíng)管理中各地出現的差異性與潛在問(wèn)題，進(jìn)而及時(shí)制定相應的整改措施加以改進(jìn)。

　　現階段，我國物流企業(yè)與國外企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于“客戶(hù)服務(wù)”。因此，必須打破原有封閉式的物流系統架構，對客戶(hù)提供實(shí)時(shí)的信息交換接口，為客戶(hù)提供網(wǎng)上查詢(xún)服務(wù)，郵件、手機短信等多種形式的服務(wù)。最終實(shí)現與客戶(hù)系統間的信息集成，通過(guò)系統間的信息及時(shí)傳遞，加強企業(yè)與客戶(hù)聯(lián)系的緊密性，以完善、及時(shí)的信息服務(wù)提高企業(yè)競爭實(shí)力。

　　從上世紀90年代開(kāi)始，中外運、中海、中儲等國內大型物流企業(yè)就開(kāi)展了大規模的信息網(wǎng)絡(luò )基礎環(huán)境建設。但隨著(zhù)信息化水平的不斷提高，企業(yè)內部各類(lèi)業(yè)務(wù)對信息化的依賴(lài)程度也在不斷加深。

　　然而，信息系統數量的增多、各方面業(yè)務(wù)數據量的增大導致企業(yè)整體IT風(fēng)險陡然增加，需要為信息系統的安全、穩定運行創(chuàng )造良好的基礎環(huán)境，以應對各類(lèi)災難的發(fā)展，因此應急網(wǎng)絡(luò )及災備中心的建設將是信息化基礎建設中的重點(diǎn)。

　　最后，智能物流的發(fā)展自然離不開(kāi)RFID（無(wú)線(xiàn)射頻識別）技術(shù)。目前，RFID技術(shù)對物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價(jià)值將日益凸顯，利用RFID技術(shù)實(shí)現貨物供應鏈實(shí)時(shí)監控，保證庫存高可見(jiàn)性，使得企業(yè)不需要在業(yè)務(wù)起步時(shí)就擁有強大的條形碼系統。憑借RFID無(wú)光電應用特性，支持更多的自動(dòng)讀取，在縮減制造及分撥方面人員成本的同時(shí)保證高準確性。RFID提供對供應鏈資產(chǎn)的實(shí)時(shí)監控并通過(guò)電子標簽操作人員了解產(chǎn)品的詳細信息，這為改進(jìn)決策加快處理問(wèn)題的速度打下了堅實(shí)的基礎。

　　對機遇與挑戰并存的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，信息化、智能化必將成為物流企業(yè)改善企業(yè)管理機制、提高服務(wù)水平、加強業(yè)務(wù)效率的“利器”。